Η διεθνής ακτοπλοϊκή αγορά αντιμετωπίζει παρόμοιες προκλήσεις με την ελληνική: υψηλή εξάρτηση από την τουριστική περίοδο, αυξημένο λειτουργικό κόστος, γήρανση στόλου, ανταγωνισμό από τα αεροπορικά δρομολόγια, αυστηρούς περιβαλλοντικούς κανονισμούς και γεωπολιτικές εντάσεις. Ωστόσο, το βασικό της χαρακτηριστικό παραμένει η δημιουργία ισχυρών εταιρικών σχημάτων που μπορούν να αντέξουν τις πιέσεις.
Η
ανάγκη ανανέωσης στόλου στρέφει τις εταιρείες σε παραγγελίες νέων πλοίων, με τα
κινεζικά ναυπηγεία να κυριαρχούν στην παγκόσμια παραγωγή. Το υψηλό κόστος
κατασκευής καθιστά εφικτές τέτοιες επενδύσεις κυρίως για τις μεγάλες εταιρείες,
ενώ η περιορισμένη διαθεσιμότητα ναυπηγείων στην Ευρώπη και την Ιαπωνία οδηγεί
σε ακόμα μεγαλύτερη εξάρτηση από την Ασία.
Μία νέα πρακτική δίνει λύσεις σε μικρότερους παίκτες: η ναύλωση πλοίων που κατασκευάζουν οι μεγάλοι όμιλοι. Η σουηδική Stena RoRo κατασκευάζει σειρά πλοίων τύπου Stena E-Flexer στα κινεζικά ναυπηγεία CMI Jinling, τα οποία μισθώνει με συμβάσεις γυμνής ναύλωσης σε εταιρείες όπως η Brittany Ferries και η ελληνική Attica Group, με διάρκεια 10 ετών και δικαίωμα αγοράς μετά από συγκεκριμένη περίοδο.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου